VHF + DSC + MMSI - SRC

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(21-10-2019 12:09)Nimbo Ha scritto:  Spinner, io ho fatto il corso con il rya. Ho deciso di farlo solo per essere a posto a livello normativo e quando mi sono recato a fare il corso ero convinto che si sarebbe trattato di roba gia' nota, inutile e solo burocratica, quindi non le migliori premesse. Sono uscito dal corso entusiasta perche' ho capito le potenzialita' del sistema (non solo per le emergenze) e l'enorme validita' del corso SRC. Fare critiche senza sapere di cosa si parla mi sembra quanto meno superficiale. Ti invito a leggerti quanto c'e' sul sito gmdss, sono certo che cambierai idea come ho fatto io.

Condivido che sia sempre materia interessante e che lo studio sia fondamentale a livello professionistico od anche amatoriale. Ho letto qualcosa i merito senza entrare nei particolari, come dicevo conosco a priori come questi sistemi funzionino ed è materia appassionante.

Quello che volevo sostenere semplicemente è che l'esame non è strettamente necessario ad un diportista come l'uso della chiamata distress che è più facile possa fare danni che altro. Lo fa un comandante, uno skipper professionista che porta barche degli altri etc.

Piuttosto dovrebbe essere compito di chi gestisce questo sistema di chiamata di soccorso di rendere tale chiamata alla portata e disposizione di tutti senza alcun esame. Basterebbe dotare almeno le radio VHF di sistemi di attivazione/disattivazione più sicuri.

Vendere apparecchi omologati DISTRESS che poi non possono essere usati da tutti quelli che lo hanno a bordo, perfino se il solo titolare non è in quel momento a bordo, è una distorsione e ne viene vanificato lo scopo.

Anche il fatto che detto esame debba esser sostenuto solo a Roma è .. lasciamo perdere meglio evitare. Anche questa è l'italia.

Visto che questo sistema è reso complesso, e costoso, d'ufficio, e neppure si favorisce chi la materia già la conosce e bene (ed anzi ha posto le basi che hanno portato alla realizzazione di questi sistemi) siamo di fronte a burocrazia pura e visto che la stessa, per fortuna o forse per norme internazionali, lascia la via d'uscita va considerato per la sicurezza l'elenco che ho già scritto.

Sarebbe assurdo, ad esempio, possedere la patente x il distress e poi non avere AIS ed Epirb a bordo, che sono più importanti a mio parere e per fortuna quasi liberi, basta solo inserirli in licenza.

Detto questo mi cerco i temi di esame completi così potrò conoscere meglio le procedure.

Questa è la stessa italia che permette il comando di barche di 24 metri a chi ha fatto esame pratico su una di 10 .. e poi li trovi a non rispettare regole, velocità e precedenze .. od ad infilare la cornetta del VHF in un portabicchieri lasciano la portante attiva ..