EPIRB cosa acquistare, chiedo aiuto......

[nazzareno]

Carissimi amici
Sono in procinto di acquistare un Epirb , con stacco manuale, doppia frequenza e gps, chi mi può fornire un consiglio in virtù delle vostre conoscenze ed esperienze. Vi ringrazio con affetto Nazzareno

[umeghu]

Citazione:Messaggio di nazzareno
Carissimi amici
Sono in procinto di acquistare un Epirb , con stacco manuale, doppia frequenza e gps, chi mi può fornire un consiglio in virtù delle vostre conoscenze ed esperienze. Vi ringrazio con affetto Nazzareno

La ACR aveva un prezzo piuttosto aggressivo; mi pare che ora McMurdo (una referenza in europa) abbia ridotto non poco i prezzi.

Fortunatamente non ho esperenze dirette!

[paepi]

Citazione:Messaggio di nazzareno
Carissimi amici
Sono in procinto di acquistare un Epirb , con stacco manuale, doppia frequenza e gps, chi mi può fornire un consiglio in virtù delle vostre conoscenze ed esperienze. Vi ringrazio con affetto Nazzareno

valuta anche il costo di sostituzione batterie... spesso e' superiore al costo dell'epirb stesso. Un po' come avviene con la revisione delle zattere, prezzo iniziale aggressivo, alla prima revisione paghi la differenza.

[umeghu]

Citazione:Messaggio di nazzareno

Mi pare che in Europa, escludendo amici vari che te lo comprano in USA, la strada sia obbligata: da SVB ordini il GME MT403G Epirb with GPS a 479,9€ + 39,9€ di programmazione + 10€ di trasporto.
In USA lo pagheresti 459,95US$ pari a 337€ + programmazione+trasporto+rischi di assistenza....

[nazzareno]

Un caro amico mi fornirebbe un modello della MC MURDO http://www.mcmurdo.co.uk/products/produc...&product=3 oppure della JOTRON http://www.jotron.com/Kategori/Maritime-...B/484.php. I modelli sono con gps e stacco manuale entrambi a meno di 400 euro. Cosa mi consigliate ?? con il discorso delle batterie come mi devo comportare?? magari devo chiedere quanto costa la sostituzione delle batterie e ogni quando le devo sostituire?

[Montecelio]

Su Bolina di dicembre c'è un riquadro su un nuovo Epirb, che, tra l'altro, ha le batterie sostituibili dal proprietario, senza inviarlo al fabbricante, c'è con o senza GPS.

[nazzareno]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Su Bolina di dicembre c'è un riquadro su un nuovo Epirb, che, tra l'altro, ha le batterie sostituibili dal proprietario, senza inviarlo al fabbricante, c'è con o senza GPS.

Grazie Giuseppe vado subito a prendere Bolina così mi leggo l'articolo che mi interessa moltissimo.Sempre molto gentile e disponibile. abbracci affettuosi nazzareno

[paepi]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Su Bolina di dicembre c'è un riquadro su un nuovo Epirb, che, tra l'altro, ha le batterie sostituibili dal proprietario, senza inviarlo al fabbricante, c'è con o senza GPS.

Ciao Montecelio, ricordi per caso la marca/modello?

[nazzareno]

sono andato in edicola ma il numero di dicembre deve ancora uscire, nnnnaggia

[nazzareno]

http://www.facebook.com/home.php?#!/grou...5601417182

[Montecelio]

Ocean Signal, modelli SafeSea E100 e E100G, sono Inglesi.

[umeghu]

Citazione:Montecelio ha scritto:
Ocean Signal, modelli SafeSea E100 e E100G, sono Inglesi.

Mi sembraqno molto interessanti, specie per il cambio di batteria fattibile dall'utente: negli alti casi se ne vanno tra i 200 ed i 300 eurini....

Però al momento i prodotti non sono certificati: ci arriveranno a primavera? Speriamo.

[lucianodb]

non basta sostituire le batterie: a un amico (barca con bandiera UK) hanno chiesto anche la 'prova di impermeabilità', che dev'essere certificata dopo sostituite le batterie, il che ha fatto schizzare il preventivo a oltre 500 euro.

è stato quindi acquistato direttamente dall'estero un nuovo EPIRB, di identico modello, per circa 400 euro.

La registrazione dei nuovi codici l'ho fatta io stesso, via e-mail, molto velocemente, senza intoppi e gratuitamente ...

saluti , Luciano

[lucianodb]

meglio precisare ...

'La registrazione dei nuovi codici l'ho fatta io stesso, via e-mail, molto velocemente, senza intoppi e gratuitamente ...'

registri U.K., naturalmente !!

saluti, Luciano

[augustob]

Citazione:lucianodb ha scritto:
non basta sostituire le batterie: a un amico (barca con bandiera UK) hanno chiesto anche la 'prova di impermeabilità', che dev'essere certificata dopo sostituite le batterie, il che ha fatto schizzare il preventivo a oltre 500 euro.

è stato quindi acquistato direttamente dall'estero un nuovo EPIRB, di identico modello, per circa 400 euro.

La registrazione dei nuovi codici l'ho fatta io stesso, via e-mail, molto velocemente, senza intoppi e gratuitamente ...

saluti , Luciano

la prova di impermeabilità e altri tests (che in US su e-bay ho visto che si acquista a 240$, ma la pratica di spedizione è macchinosa) da chi è richiesta? dal costruttore? dalla normativa? Faccio queste domande perchè devo acquistare un EPIRB e, essendo un argomento nuovo, non ne so nulla.

[umeghu]

Citazione:augustob ha scritto:

la prova di impermeabilità e altri tests (che in US su e-bay ho visto che si acquista a 240$, ma la pratica di spedizione è macchinosa) da chi è richiesta? dal costruttore? dalla normativa? Faccio queste domande perchè devo acquistare un EPIRB e, essendo un argomento nuovo, non ne so nulla.
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CASO A: batteria sostituita dal produttore
L'EPIRB ti viene restituito 'come nuovo' e garantito funzionante; ti sei solo alleggerito di 200 / 250 $ (eventuali prove di impermeabilità sono a carico del produttore e di sua responsabilità)

CASO B: batteria sostituita dell'utente
Sono apparati di recente introduzione; il produttore può pretendere che, a scanso di rischi di malfunzionamenti futuri, l'utente che ha aqmbiato le pile faccia eseguire una prova di impermeabilità secondo una procedura std e presso un centro riconosciuto. A sto punto tra tempo e soldi mi sa non convenga più. Mi ricorda la storia dei primi Bulova elettrici ed impermeabili fino a 200 metri: dovevi far cambiare la pila a costi esorbitanti perchè davano anche un'occhiata all'o-ring del fondello e te lo cambiavanoi comunque perchè sennò...


INFINE la programmazione: sull'EPIRB deve essere programmato l'MMSI della barca e questo deve essere fatto da un operatore autorizzato (Normativa ITU /IMO, mica bau bau micio micio...); via e-mail puoi solo aver inviato il tuo MMSI, loro lo hanno caricato programmando il tuo EPIRB che quindi ti hanno spedito. Poichè l'MMSI è stato assegnato alla barca dall'autorità del paese di cui batte la bandiera, un operatore americano dovrà (e lo può fare) programmare sul mio EPIRB un MMSI italiano che inizia con 247.

[rema]

concordo con paepi,riguardo l'importanza del prezzo delle batterie,anni fa ho comprato il modello più economico da Sailor marine,era un ACR,quest'anno,in occasione di un falso allarme

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=50952

mi sono accorto che devo sostituire le batterie.mi sono rivolto all'assistenza ACR e tra pile e collaudi vari vengo a spendere quanto uno nuovo.Sono in attesa di un preventivo da una ditta che forse mi cambierebbe solo le pile ma se non mi convince piuttosto che spendere 500 euro di sostituzione ne compro uno dei nuovi modelli,ovviamente dovrò far inserire il codice MMSSI,ma i prezzi sembrano accettabili

http://www.google.it/#q=ocean+signal+uk&...a97ee95af2

http://www.mesltd.co.uk/ocean-signal-sea...rrency=EUR

quando mi arriva il preventivo per l'ACR vi faccio sapere

[Madinina II]

Ma se si vuole la 'funzionalità' da EPIRB più che l`EPIRB in sè per ragioni di normative (oltre le 50 miglia), non sarebbe più comodo un PLB ?
Praticamente svolge lo stesso mestiere ed ha le stesse funzionalità, e`associato alla persona (non alla barca) e questo semplifica in caso di cambio barca o se si fanno navigazioni su barche altrui (te lo porti dietro)...costa un pò meno, è molto piccolo. Forse (ma dico forse) il tema 'cambio batteria' è più semplice. Sbaglio qualcosa?

Per una lettura dettagliata:

http://www.cospas-sarsat-italy.it/?d=trasmettitori

[rema]

se vi interessa sapere come è andata a finire la mia ricerca di un EPIRB vi racconto la storia:
come detto nel post precedente avevo un EPIRB ACR,quando ho scoperto che il cambio delle batterie mi portava via quasi 500 euro ho cercato una soluzione più economica,anche perchè mi ero reso conto che la maggior parte della spesa non era per il pacco batterie o per la manodopera,ma per i controlli e le varie pratiche burocratiche.Avevo contattato per telefono una ditta toscana ( arnoelettronica),che mi aveva previsto due possibilità di sostituzione,una a prezzo pieno con tutti i controlli e una di sola sostituzione ad un prezzo accettabile,ma nonostante due mail e un sollecito telefonico non si sono fatti più sentire.
Dopo aver letto dell'EPIRB Ocean signal da Montecelio,con pile sostituibili dal cliente,ho telefonato all'importatore (Mercatore-Chiavari)che mi ha detto che sarebbe stato disponibile ad Aprile,ma sembra che ancora non abbia completato le procedure burocratiche presso il ministero.
A questo punto le mie vacanze si avvicinano ed ho deciso di comprarlo presso un rivenditore inglese (Cactus http://www.cactusnav.com/index.php) da cui mi sono già servito e che mi è sembrato molto corretto.
Oggi mi è arrivato,per inserire il codice MMSI hanno preso £29 e per il trasporto in Italia £25.L'EPIRB che ho scelto è il modello OCEAN SIGNAL SEASAFE E100G quindi con GPS e costa £ 429 ovvero € 486.
E' un modello diverso dagli EPIRB a cui sono abituato,che normalmente sono dei monoblocchi con all'interno le batterie e in cui si capisce che la loro sostituzione richiede l'apertura dell'apparecchio e la successiva chiusura con le precauzioni del caso per garantire l'impermeabilità.
Qui il blocco delle batterie è separato dal trasmettitore e si avvita alla parte superiore che contiene la parte elettronica,il tutto sembra a prova di cretino e molto razionale,del resto sembra che modelli di EPIRB in cui le batterie siano sostituibili dall'utente stiano uscendo in commercio rin questi mesi,per ora ne ho visto uno analogo della KANNAD,il SAFELINK 406.
Vi lascio e mi dedico alla lettura del manuale,buon vento

[dapnia]

Tanto per la precisione: l'Epirb deve essere indicato nella licenza di esercizio, come i VHF, quindi giretto in Capitaneria; diversamento in caso di controlli viene sequestrato.
Lo annotano solo se è omologato, ma questo chi vende raramente lo dice.