Trasformazione da sloop a slutter

[France WLF Sailing Team]

Il fatto che uno sloop così congegnato sia più efficace di un cutter in andatura di bolina stretta è una delle cose più scontate che mai (infatti nessuno si è mai espresso in contrario), ma la barca a vela per fortuna non si muove solo in andatura di bolina stretta, in tutte le altre la vela intermedia non è di intralcio, non è un freno anzi.. è di una comodità unica, aver la facoltà dal pozzetto di poter chiudere il fiocco e poter aprire la trinchetta, pure in bolina stretta, perchè aumenta il vento è una delle espressioni di sicurezza di bordo che non ha eguali (infatti non credo esista navigatore solitario che giri con uno sloop classico rinunciando all'opportunità che da il cutter, davvero non ne esiste in epoca moderna, ed a bordo delle nostre barche siamo tutti un pò solitari, un pò per non scomodare le zavorre e gli ospiti un pò per non metterli in pericolo ecc..), poi magari con il vento giusto avere due vele a riva a pruavia dell'albero ha i suoi vantaggi, anche in termini di velocità, la trinchetta non è da intendersi solo come vela per ridurre con efficienza la superficie velica, ma anche per aumentarla.

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(25-11-2022 22:58)Gabriele Ha scritto:  E' vero che puoi evitare le volanti anche con uno strallo da cutter, non armato in testa.

A parte la nomenclatura, la questione importante è l'uso: lo utilizzi per una vela più piccola, che metteresti altrettanto bene a prua (se non avessi lo strallo già occupato)? O hai effettivamente predisposto le due vele complementari, tagliate per portare insieme?

i cutter, storicamente, hanno una vela di prua che assomiglia più ad un "reacher" quindi con bugna alta, non è obbligatorio ma ha il suo perchè, mentre la trinchetta è sempre piuttosto magra e con la bugna bassa. Però sono interpretazioni fatte dai singoli progettisti o velai, su questo non mi esprimo, chissà magari Albert ci darà la sua interpretazione, sarebbe molto interessante leggerlo su questo argomento!