Consigli per acquisto autopilota

[kavokcinque]

(24-01-2022 17:24)Nico Ivory Ha scritto:  Allora, intanto ringrazio tutti per le preziose info; riprendendo il discorso aperto dall'amico Nimbo, faccio un cappello al discorso in modo da inquadrare meglio la mia situazione, le mie esigenze e magari raccogliere anche altre info. La barca è un 41' dislocante di 11.5 T, a deriva mobile, del 1981. Ha montato per anni un pilota Neco,, ma ormai ha tirato le cuoia ed è un pezzo di antiquariato. Mi ritrovo ora, dopo una pausa forzata di qualche anno dovuta a lavoro/famiglia, a rimettere le mani sulla mia barca ahimè un pò trascurata, che si trova a Bocca di M. Ho quindi una "discreta" lista lavori che vanno dalla rimotorizzazione al sartiame, elettronica, etc...per farla tornare a nuova vita e poter tornare a navigare, ora con due bimbi di 6 e 8 anni, con più sicurezza e funzionalità di prima. Ecco quindi che mi ritrovo qui per raccogliere informazioni su materiali e fornitori, e può darsi che intaserò le varie sezioni con domande , richieste di suggerimenti e perchè no contatti di buoni artigiani/tecnici/etc...
Il tipo di navigazione è sicuramente quello crocieristico, navigazioni in famiglia ma anche solitarie e traversate; monto ora strumentazione Raymarine ST60, ho un chartplotter Garmin serie 5000 montato sottocoperta, si pone quindi il tema della comunicazione tra questi ed eventuale pilota. Qualora fosse necessario, in ottica di far lavorare tutti gli strumenti assieme, potrei prendere in considerazione l'opzione di sostituire la strumentazione Raymarine che ho in pozzetto. ah, e mi piace stare al timone, quindi il pilota lo vedo più come aiutante che come sostituto comandante

Ti piace fare il timoniere.
Timonare per il 90 per cento del tempo è una cosa abbastanza semplice che una buona macchina ( direi l'unica cosa a bordo che si può affidare ad una macchina motore a parte) può fare al posto del "comandante" che si può quindi occupare di regolare le vele, aprire e chiudere un code, issare un gennaker, ridurre genoa e terzarolare, alzare una trinchetta, guardarsi attorno, controllare rotta , meteo ecc.

Se guardi i recenti video di Francesco Sena su You Tube, stava tornando in Atlantico da W a E come equipaggio di Prysminan Imoca 60 di Pedote, è impressionante come il timone non venga mai toccato, soltanto correzioni con il radiocomando del pilota.

Per andare sul pratico delle nostre barchette ti dico la mia opinione e cosa ho fatto io:
non c'è una vera necessità di interfacciare il pilota al plotter, mentre è invece essenziale che sia interfacciato allo strumento del vento.
Avevo tutto Raymarine della tua generazione in ST1 ( nmea 183). Ho montato un pilota Raymarine di nuova generazione Evo 400 ( l'attuatore Lewmar da 1/4 di cavallo lo ho tenuto in quanto a posto e potente oltretutto per 40 ft di barca) e tramite le multipresa di adattamento Raymarine ho interfacciato i vecchi strumenti al pilota che ha collegamenti Stng ( nmea 2000). Io poi ho cambiato il mf con un Axiom e montato un trasponder AIS ( tutto Raymarine) più che altro perché avevo un plotter veramente datato e piccolo.
Funziona molto bene, il 90 % del tempo sta in funzione ed è piu' bravo di me specialmente nella media di svariate ore di navigazione. Mentre lui fa il suo ( stupido) lavoro ho modo di fare mille altre cose. Sempre con l'occhio vigile perche' l'AIS non è sufficiente e ci vorrebbe anche il radar.

Aggiungo che se hai il chartplotter giu', in coperta puoi integrare con un tablet 8 pollici da 150 euro e 15 euro anno di abbonamento a Navionics Boating