Pompa di sentina con presa di forza su motore

[Luciano53]

Mi sto attrezzando per la sostituzione di tutti i passascafo.
Con l'occasione stavo pensando di predisporre un sistema di pompaggio dell'acqua di sentina tramite il diesel.
Due soluzioni:
1) Mettere un TEE all'ingresso della presa motore con due valvole, una a mare e una alla sentina (con relativo tubo e succhiarola da infilare sotto al basamento motore).
Oppure valvola a tre vie con opzioni mare/motore - sentina/motore.
2) ulteriore pompa calettata sul motore con relativa cinghia su puleggia supplementare.

Dubbi.
Ho verificato la portata della pompa montata sul Volvo MD22. A 2 mila giri succhia 56 litri minuto.
Questo vale anche per una pompa di tipo simile da montare nella soluzione 2)

Per avere maggiore portata (150/200 litri) bisogna montare tutt'altro tipo di pompa, magari con frizione, che non costa meno di 700 euro, oltre agli accessori per la messa in opera.. Vanno messe in conto le complicazioni di installazione della pompa e la modifica o sostituzione di una puleggia motore.

Sono particolarmente ignorante in idraulica, ma mi pare di capire che un buco da 1 pollice possa produrre un flusso d'acqua in entrata di più di 100 litri al minuto (almeno) e che quindi la sola pompa motore sia sottodimensionata. Non sono da escludere, soprattutto in caso di utilizzo della pompa motore, rischi di aspirazione di residui di sentina, solidi o oleosi.

Ringrazio per ogni opinione chi abbia già affrontato l'argomento.

Una ultima considerazione, preso da smarrimento progettuale.
Se entra un'ondata, basta la pompa elettrica
Se salta un passascafo, mettiamo un tappo e poi pompa di sentina elettrica (o quella a mano)
Se un container semi affondato squarcia lo scafo, è meglio non occuparci delle pompe e lanciare il may day. (Schettino docet)

Ma quindi, questa pompa meccanica è veramente utile?