(03-06-2023 22:49)gennarino Ha scritto:  Salve a tutti, il mio caricabatterie da banchina a batterie cariche eroga una tensione di mantenimento di 13,3 V. L'alternatore invece limita la tensione a 14,4V. e così rimane finche il motore va, anche se le batterie sono ormai cariche. Come già più volte detto nel forum, questo modo di caricare le batterie le porta a sovraccaricarsi con un aumento della temperatura delle celle che in giornate di grande caldo e lunghe smotorate potrebbe danneggiarle seriamente.
Ora, come si deduce, il mio circuito è basilare, alternatore/batterie senza altri dispositivi di controllo. Quindi mi chiedevo: che succederebbe se, quando le batterie sono ormai cariche, staccassi la corrente di eccitazione dell'alternatore (interruttore sul circuito della spia)? Questo smetterebbe di caricare senza danneggiarsi?
I diodi del regolatore impedirebbero il ritorno della corrente dalla batteria all'alternatore o dovrei inserire un diodo sul positivo?
Se questo espediente funzionasse si potrebbe, col semplice inserimento di un interruttore in serie al circuito della spia, evitare di friggere la batteria collegata all'alternatore per troppo tempo a 14,4 V.
Ma forse c'è qualche particolare importante che mi sfugge.
Che ne pensate?

(04-06-2023 02:17)gennarino Ha scritto:  In realtà troppo breve..infatti altra domanda: Andrea B72 ha detto"l'eccitazione serve solo alla partenza poi si sostiene da sola" allora forse basterebbe spegnere il motore a batterie cariche e riaccenderlo con l'eccitazione spenta, che se non innesca non dovrebbe neanche sostenesi da sola.
Può essere?

(04-06-2023 07:42)unsoldino Ha scritto:  forse è più semplice trovare un regolatore che stacchi ad una tensione un pelo più bassa, e, peraltro, per le batterie al Pb soprattutto se le classiche sealed, una tensione di 14,4V non è letale come sarebbe invece per le LiFePO4 .

(04-06-2023 11:24)gennarino Ha scritto:  Ma nel caso l'alternatore non innescasse (si può fare qualche prova facilmente), subirebbe qualche danno a girare a"vuoto"?
E sarebbe necessario inserire un diodo per impedire il ritorno della corrente?

(04-06-2023 18:38)unsoldino Ha scritto:  Vorrei puntualizzare: come scritto mi riferivo al classico Pb sealed=sigillato. Non ho scritto ne AGM e neppure gel. I caricabatteria hanno tipicamente una impostazione che prevede appunto un valore di 14,4V come tensione max.

(05-06-2023 09:39)AndreaB72 Ha scritto:  Vorrei spiegare la differenza fra overcharge e tensione massima di carica perché c'è confusione.
Immaginatevi che la batteria sia un secchio di una certa capacità. Per riempirlo ho bisogno di acqua che arrivi da un'altezza superiore a quella del livello dell'acqua nel secchio.
Questa altezza è la tensione di carica.
Ad un certo punto il secchio sarà pieno e l'acqua inizierà a uscire: questo è overcharge.
La tensione a riposo è l'altezza dell'acqua quando il secchio è pieno.
Ovviamente per riempire il secchio devo fare arrivare acqua da un'altezza superiore di quella a riposo. In teoria potrei caricare all'altezza del secchio, ma quando fosse vicino al 100% la differenza di altezza sarebbe troppo piccola e ci metterei un tempo infinito.
Da più alto faccio cadere l'acqua e meno ci metto (assumendo di avere abbastanza acqua- cioè la corrente). Le batterie hanno anche una certa resistenza interna per cui serve un'ulteriore differenza di altezza per vincere questa resistenza.
Per questo le batterie hanno una tensione massima di carica, ma che non significa che ad un certo punto non farò traboccare tutto insistendo a quella tensione.
In realtà le batterie al pb sono un secchio bucato quindi il problema si sente meno (ma ce ne sono altri), ma il problema c'è.

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(05-06-2023 09:39)AndreaB72 Ha scritto:  Vorrei spiegare la differenza fra overcharge e tensione massima di carica perché c'è confusione.
Immaginatevi che la batteria sia un secchio di una certa capacità. Per riempirlo ho bisogno di acqua che arrivi da un'altezza superiore a quella del livello dell'acqua nel secchio.
Questa altezza è la tensione di carica.
Ad un certo punto il secchio sarà pieno e l'acqua inizierà a uscire: questo è overcharge.
La tensione a riposo è l'altezza dell'acqua quando il secchio è pieno.
Ovviamente per riempire il secchio devo fare arrivare acqua da un'altezza superiore di quella a riposo. In teoria potrei caricare all'altezza del secchio, ma quando fosse vicino al 100% la differenza di altezza sarebbe troppo piccola e ci metterei un tempo infinito.
Da più alto faccio cadere l'acqua e meno ci metto (assumendo di avere abbastanza acqua- cioè la corrente). Le batterie hanno anche una certa resistenza interna per cui serve un'ulteriore differenza di altezza per vincere questa resistenza.
Per questo le batterie hanno una tensione massima di carica, ma che non significa che ad un certo punto non farò traboccare tutto insistendo a quella tensione.
In realtà le batterie al pb sono un secchio bucato quindi il problema si sente meno (ma ce ne sono altri), ma il problema c'è.

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(05-06-2023 13:07)squale Ha scritto:  Ho capito bene se dico che la migliore scelta per le BM paradossalmente ricade sulle batterie al Pb acido libero?

(05-06-2023 13:07)squale Ha scritto:  Ho capito bene se dico che la migliore scelta per le BM paradossalmente ricade sulle batterie al Pb acido libero?