(14-01-2015 23:31)lfabio Ha scritto:  Compreso. Direi che rientriamo nella casistica 2 su 2... anche se non avevo mai sentito (carenza mia) dire che senza volanti strutturali non e' strallo di trinchetta.

Per non sbagliare, volanti alte e basse, strallo di trinchetta come tua definizione e baby stay. A far passare di la il genoa alcuni mi dicono che scappino parole poco belle, ma non e' una cosa sicura (cit.).

(15-01-2015 11:56)ZK Ha scritto:  

(14-01-2015 23:31)lfabio Ha scritto:  Compreso. Direi che rientriamo nella casistica 2 su 2... anche se non avevo mai sentito (carenza mia) dire che senza volanti strutturali non e' strallo di trinchetta.

Per non sbagliare, volanti alte e basse, strallo di trinchetta come tua definizione e baby stay. A far passare di la il genoa alcuni mi dicono che scappino parole poco belle, ma non e' una cosa sicura (cit.).

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lo strallo in verde e' uno strallo di trichetto (lo strallo ha la o, la vela la a)
quello in rosso no
se metti in forza lo strallo verde pieghi l' albero che ha solo reazioni a flessione sul carico dello strallo, servono le volanti per togliere catenaria e impedire che la sollecitazione dello strallo spezzi l' albero.
in tutti i casi la tensione del secondo strallo senza volanti sara quasi impossibile da ottenere (salvo armi in testa e con non pochi compromessi) , cosi che la vela armata sullo strallo secondario non avra la resa ottimale.
i nomi sono delle convenzioni, il mio randista preferito si chiama mauro.. ma io lo chiamo jessika.. basta capirsi.

(14-01-2015 11:29)ZK Ha scritto:  tra un 135 e un 100 c'e' una differenza rilevante, un conto e' ridurre la superficie del 40% con uno strallo che consenta l' uso di un solent, olimpico o come lo vuoi chiamare, strallo che non implica l' uso delle volanti. la trinca porta una vela che e' 1/3 o meno della superficie iniziale.. una vela per fare una inutile bolina larga con 50 nodi e 6 metri d' onda.
io penso di essere parecchio navigato, se non mi ci trovo in regata o per necessita di trasferimento con quelle condizioni tendo a rinforzare gli ormeggi.. non e' essere pavidi, e' che in quelle situazioni ci si bagna tutti e in pochi in barca si divertono.

(16-01-2015 20:04)ZK Ha scritto:  @Arvidax
no, ci sono motivi strutturali e aspetti che riguardano la regolazione della vela.
dal punto di vista strutturale la tua considerazione potrebbe sembrare vera per barche strutturate per non avere il paterazzo, in realta la sollecitazione sulle diagonali non e' mai calcolata per far fronte ad uno strallo imprevisto, o saltano loro o saltano le crocette.(parlo di stralli posticci)
da un punto di vista della regolazione della catenaria che per vele da ventone deve essere inferiore al 1% il sistema sarebbe troppo elastico per qualunque diagonale e comunque ghindando lo strallo di trinchetto si finirebbe per fa andare in bando quello principale (lavorano le diagonali e le alte sopra vanno in bando).
non ci sono scorciatoie, lo strallo di trinchetto e' associato per forza alle volanti (o a sistemi equivalenti.. vedi perini ecc.)

(16-01-2015 23:27)bullo Ha scritto:  Che fatica puntare una volonte!
Bisogna metterla nel winch, sopravento e girare la maniglia, troppa fatica.
E' meglio andare a motore.-

(16-01-2015 22:05)Arvidax Ha scritto:  Se devo montare anche le volanti ci penso bene perché sono una bella rottura .

(17-01-2015 14:56)bullo Ha scritto:  Invece di stare al timone, qualche volta, quando andate di bolina con onda andate sotto all'albero a vedere come si muove.
Lo strallo di trinchetta e le volanti sono una sicurezza in più, sopratutto se si decide di armare una vela sullo stesso allora lo trovo indispensabile.
Sarà una mania ma io su un frazionato con crocette ortogonali , cadendo la volantina all'altezza dell'amantiglio del tangone avevo fatto lo stesso in acciao e di bolina dura lo mettevo in forza e l'albero pompava meno, c'era l'attacco in coperta che per mezzo di una barra in acciaio si agguantava in chiglia.
La vela è un'oppppppinione.-