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Il 0-1-both-2 è così vituperabile? - Marcox - 12-02-2014 02:39
Citazione:Maro ha scritto:Avra' seminato sul cemento
Tempo fa c'è stato qualcuno, forse Iansolo, che ha spiegato, con scienza e coscienza, che non succede assolutamente nulla,
Il 0-1-both-2 è così vituperabile? - mlipizer - 12-02-2014 03:40
Il problema non è l'interuttore in se', ma il tipo di circuito. Volendo potresti usare gli interuttori rotativi per fare lo stesso lavoro delle chiavetta.
La cosa buona da fare è, secondo me, differenziare il circuito motore da quello
Mi sembrava di aver capito ch il problema del passare dal 1 al 2 in moto fosse un sovraccarico sull'uscita dall'alternatore, che, forse, se molto veloce, non crea problemi al circuito. Tra l'altro la cosa migliore da fare e collegare l'uscita dell'alternatore direttamente alle batterie, senza passare per lo staccabatteria e quindi usando un ripartitore di carica nel caso di più batterie.
Il 0-1-both-2 è così vituperabile? - Maro - 12-02-2014 03:48
Citazione:mlipizer ha scritto:Non l'ho mai usato ma mi sembra una buona soluzione(andrea[Rmv ecc] mi pare l'abbia utilizzato)by Kenix
Il problema non è l'interuttore in se', ma il tipo di circuito. Volendo potresti usare gli interuttori rotativi per fare lo stesso lavoro delle chiavetta.
La cosa buona da fare è, secondo me, differenziare il circuito motore da quello
Mi sembrava di aver capito ch il problema del passare dal 1 al 2 in moto fosse un sovraccarico sull'uscita dall'alternatore, che, forse, se molto veloce, non crea problemi al circuito. Tra l'altro la cosa migliore da fare e collegare l'uscita dell'alternatore direttamente alle batterie, senza passare per lo staccabatteria e quindi usando un ripartitore di carica nel caso di più batterie.
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![[Immagine: item737_1.jpg]](http://www.kenixmarine.com/img/item737_1.jpg)
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Il 0-1-both-2 è così vituperabile? - don shimoda - 12-02-2014 04:17
Maro
lontano da demonizzare il selettore off/1/2/all provo ad indicare due motivi per cui non è il miglior sistema anche se molto pratico.
1) evita il parallelo:
In caso di corto circuito avresti una corrente di guasto doppia o tripla a secondo di quante batteria hai in parallelo con la probabilità di fusione di un conduttore ed innesco di incendio. E' vero ci sono fusibili e disgiuntori elettromagnetici, ma per il rischio incendio occorre essere molto cauti.
2) il concetto di affidabilità, prima che esistesse il Performace level, di basava su : Ridondanza, Diversificazione
In pratica se hai un guasto sul selettore unico ... sei a piedi. Se sei pratico puoi rimediare qualcosa, ma in navigazione occorre molto tempo.
Mentre con interruttori separati motore; servizi e Bypass te la cavi sempre, naturalmente sapendo come fare.
Safety First
Donald
Il 0-1-both-2 è così vituperabile? - Maro - 12-02-2014 07:34
Donald, convido sostanzialmente quello che dici, salvo forse la demonizzazione del parallelo.
In effetti non parlo di rotativo tout court ma anche (soprattutto se c'è spazio e testa) di interruttori separati, magari magnetotermici, e/o fusibili sui morsetti e/o (separatamente) di partitore 0V.
Però... però... riempirsi di aggeggi senza capirne l'uso, la funzione, la logica ma solo perchè fa figo e viene detto dai più, incasina la vita ad un sacco di persone: che vuoi, per esempio, so di gente che si è rovinata le vacanze perchè il B.M. gli diceva che aveva le batterie che non tenevano e sul punto di rimanere senza energia nonostante le luci fossero vivide ed il frigo, se lo avessero acceso, frigasse...
Ma questa è un'altra storia...
Il 0-1-both-2 è così vituperabile? - marbr - 12-02-2014 15:05
Citazione:Marcox ha scritto:
Citazione:Maro ha scritto:Avra' seminato sul cemento
Tempo fa c'è stato qualcuno, forse Iansolo, che ha spiegato, con scienza e coscienza, che non succede assolutamente nulla,
ehi mr. simpatia
cosa si spegne se metti il selettore su 0 non è tanto difficile da immaginare, ma te ne ho fatti alcuni esempi, quindi dovresti averlo capito.
La tua fisica quantistica te la puoi tenere, a me basta sapere che se ho una batteria scarica e la metto in parallelo ad un'altra in un istante c'è un travaso che le pareggia. E se permetti, ho il diritto di volerlo evitare, se posso, ed avere la tranquillità di una riserva di energia in caso di necessità (per necessità non intendo il frigor o di accendere il motore, perchè altrimenti ci metto troppo e non arrivo in porto per le 16.00- ma per la giusta sicurezza durante una navigazione, fatta di luci, radio ed altro).
passo e chiudo e chiedo scusa a Maro x l'OT