Citazione:SoulSurfer ha scritto:

Citazione:Andrea Pivierista ha scritto:
grazie soulsurfer!

pensi che sul sito del link che hai messo si possano acquistare le eliche?
[:251][:251][:251]

questo e' il suo negozio ebay:
http://stores.shop.ebay.co.uk/NickTheEngineer__W0QQ_armrsZ1QQ_fsubZ2917069QQ_scZ1QQ_sopZ1

c'e' anche un elica per il tuo a 169 sterline, vedi un po' te se ti conviene.. le eliche mi sembra che abbiano un innesto particolare (entra con 25 sull'asse ma poi stringe fino a 22 e non ha posto per zinchi, quindi ci vuole quello a oliva sull'asse...)

pero'...
per farti un esempio.. io le fasce del pistone le ho pagate 20€ in un officina meccanica,lui le fa' pagare 58 sterline...

Citazione:prop ha scritto:

Citazione:Andrea Pivierista ha scritto:
credo che l'elica non sia quella originale!

1° Il motore è sufficiente per trarti d'impiccio.
2°Se ti ha messo in difficoltà significa che non spinge quanto dovuto.
3° Sul manuale del Vire trovi tutte le regolazioni del carburatore. Fai attenzione che il filtro d'aria sia pulito e senza reflussi (depositi) d'olio.
4° Ti posto il profilo di pala originale (e lascia stare le varie indicazioni Internet).

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E' 1:1, quindi reale.
Saluti

Citazione:SoulSurfer ha scritto:
...a primo impatto ti dico che l'asse non e' l'originale Vire..
quindi l'elica puo' darsi che sia fuori misura

Citazione:SoulSurfer ha scritto:
queste sono le mie:

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la prima (oltre che marcia) e' piu' piccola della seconda,proprio nella superficie delle pale..

purtroppo non so' dirti che misura siano, ma vista la forma dell'aggancio posso dire che sono le originali

Citazione:Andrea Pivierista ha scritto:
ho scaricato 3 manuali ed in ognuno raccomandano tipi di candele diversi....
[:251][:251][:251][:251][:251]
ma la candela giusta da usare qual'è?
[:251][:251][:251][:251][:251]

Citazione:Marcox ha scritto:
Ma da 'piccolo' non giocavi col motorino???
Quella che fa bucare il pistone NO (dopo un paio di minuti al massimo e' biancastra) troppo calda
quella che trovi nerastra dopo un paio di minuti al massimo NO troppo fredda
quella IN MEZZO... color nocciola...

Citazione:Marcox ha scritto:
E perche' ne hai consigliato una piu' calda? (B6)
PS il messaggio sopra non era diretto a te ... e' LUI che non giocava coi motori...tu si a quanto pare

Citazione:Marcox ha scritto:
E perche' ne hai consigliato una piu' calda? (B6)
PS il messaggio sopra non era diretto a te ... e' LUI che non giocava coi motori...tu si a quanto pare

Citazione:SoulSurfer ha scritto:

Citazione:Marcox ha scritto:
E perche' ne hai consigliato una piu' calda? (B6)
PS il messaggio sopra non era diretto a te ... e' LUI che non giocava coi motori...tu si a quanto pare

perche' mi sono sbagliato... ovvio

infatti:http://www.ngk.de/Candele.947.0.html

..e' l'alzheimher galoppante


che poi ripensandoci bene... le platinum sono ottime ma se proprio volessimo fare le cose a regola d'arte..

una bella iridium e non la cambi piu'...anche se costa il doppio di una normale (pero' io una di quelle me la sono potata dietro per almeno 5 anni senza un problema o un tentennamento)

Citazione:Andrea Pivierista ha scritto:


quindi la B6 no mi sembra di capire....
me la fate ancora più facile?
tra platinum e iridium non ho idea di cosa stiamo parlando..
se dovessi prendere una Bosch quale sarebbe la migliore?
un manuale mi dice W145 T1, un altro W95 T1, un altro W175 Z 1M...
aiutoooooooooooooooooo
[:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136]

Citazione:Marcox ha scritto:
Hai ragione ...in rete e' pieno di errori...comunque non ho detto che che B6 e' sbagliata,ho chiesto perche' piu' calda...
Non ho mai avuto quel motore,lo conosco per averlo visto.
Pero' in rete c'e molto...in inglese certo immagino che tu abbia fatto una estensiva ricerca c'e da passarci qualche giornata a leggere...per esempio ho letto va ad un mix di benzina e kerosene !!
Comunque...due tempi 7 hp a 3000 giri... non puo' certo avere una gradazione troppo fredda si imbratterebbe immediatamente.
Il GRADO TERMICO standard sarebbe 175 per esempio NGK Bx6xx (le x cambiano a seconda del 'modello') poi danno delle 'alternative'...145 ad esempio NGK Bx5xx piu' calda se non stai sempre al massimo... e piu' fredda...200 che io non proverei nemmeno si imbratterebbe troppo rapidamente appena vai piano
Se non ti allontani da questo range termico puoi fare tutte le prove che vuoi senza grossi rischi e deciderai il MODELLO e marca che andra' ...meno peggio

Citazione:SoulSurfer ha scritto:

Citazione:Andrea Pivierista ha scritto:


quindi la B6 no mi sembra di capire....
me la fate ancora più facile?
tra platinum e iridium non ho idea di cosa stiamo parlando..
se dovessi prendere una Bosch quale sarebbe la migliore?
un manuale mi dice W145 T1, un altro W95 T1, un altro W175 Z 1M...
aiutoooooooooooooooooo
[:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136][:136]

la platinum sono il top delle candele normali, le iridium sono il non plus ultra..
in pratica,e te lo spiego papale-papale,una iridium azzera il pericolo di mancate accensioni o il classico 'pallino' tra gli elettrodi, tipico delle candelle normali,le quali lavorando in condizioni gravose, si consumano prematuramente.

visto che il nostro motore e' molto grezzo e tecnologicamente scarno, basti pensare all'accnsione a puntine al posto della bobina esterna (che tuttavia puo' essere adottata migliorando decisamente la qualita' della scintilla).. tutto cio' che concerne l'accensione e la carburazione sono oro..
con un 2 tempi entrano in gioco talmente tanti fattori che la cosa diventa soggettiva..

in linea di massima comunque una miscelazione del 2% con un ottimo olio e una benzina ricca di ottani sono gia' un 25% del lavoro,un altro 25% te lo fa' la scelta della candela adatta mentre il restante 50% e' la carburazione, che ti portera' via una giornata,ma trovato il compromesso ideale il motore fumera' meno e girera' senza esitazioni (io mi sono fatto delle tacche di riferimento sulle viti del carburatore, con tempo secco e caldo ne uso una regolazione, con tempo umido e freddo un altra..


ti consiglio comunque di farti un giro in rete su forum che trattino di elaborazioni di vespe(per le analogie che i 2 motori hanno), vedrai che i pischelli di oggi ne sanno piu' di me.