(04-05-2022 18:29)Butler Ha scritto:  Se è attiva la decompressione lo verifichi facilmente togliendo il coprivalvole ed osservando se quella di scarico rimane aperta. Ma suppongo il meccanico l'abbia già fatto.
Continuo a pensare che non devi aprirlo se non sei sicuro che vada fatto per forza. Se a mano il motore gira senza rumori strani e senza impuntature allora è difficile che sia danneggiato il gruppo termico, il motore è molto semplice, un solo iniettore, una sola pompa carburante, una sola pompa d'iniezione, nessuna candeletta di riscaldamento, il circuito di alimentazione è tutto qui. Poi ci sarebbe da controllare la messa in fase ed il gioco delle valvole ma se nessuno l'ha toccata è difficile che si sia sfasato perchè non ha nemmeno una cinghia di distribuzione. La guarnizione della testa è in rame, quindi eterna, per rigenerarla basta farla rovente ed immergerla in un secchio d'acqua fredda. Se non l'hai già fatto allora puoi estrarre l'iniettore, lo ricolleghi alla pompa d'iniezione lasciandolo fuori dalla testa e controlli se facendo girare il motore vaporizza il gasolio corettamente.
Ho dimenticato di dirti che anche in questo gruppo si parla di motori Farymann. https://www.facebook.com/groups/616817762161656

Questo è il mio K34 che avevo sbarcato e ricondizionato con i pezzi presi da un secondo motore identico.

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(05-05-2022 16:51)Butler Ha scritto:  Questo motore parte anche senza impianto elettrico, basta una manovella perché non ha candelette e la pompa carburante è meccanica. Per la messa in fase ora non farci caso perché ti serve sapere come si fa solo se lo smontassi, cioè togliessi il carter anteriore.
La batteria serve solo a far girare il motorino d'avviamento.

(05-05-2022 20:42)Butler Ha scritto:  Ma ora mi pare che non parte nemmeno a freddo vero?
Se non parte a caldo potrebbe anche essere la pompa carburante oppure le valvole che non chiudono bene oppure altro che non immagino.

(16-05-2022 09:27)turro82 Ha scritto:  Allora...breve aggiornamento:
testa e cilindro sono in rettifica...oggi aspetto il preventivo!
Sono un pò amareggiato, sopratutto perchè al mio "socio" l'idea di spendere 2000€ per sistemare il motore della Clio non piace molto. Anzi...è gia andato a vedere un a barca in VTR in quel di Ravenna che con 1800€ si porterebbe a casa ( 6mt invelata fiocco e randa nuove e fuoribordo Honda 5cv abbastanza nuovo).
Io sto valutando ma non so molto bene cosa pensare essendo la mia prima esperienza. Certo la Clio è molto bella...vivibile e adatta all'uso che ne farei io ( uscite con la famiglia). Però ha tanti punti "oscuri" come il motore appunto, il fatto che trafila leggermente acqua dal fasciame...il fatto che dovrei tirarla su per fare carena e non so come potrebbe comportarsi una barca di legno.

Se volete darmi i vostri consigli ve ne sarò grato!
appena possibile vi posto qualche foto della Clio!

(23-05-2022 22:12)Butler Ha scritto:  Quello che trovo assurdo é leggere che un motore del 2017 debba essere cambiato. Questi motori hanno fatto la storia della nautica da diporto, il mio andava avanti da quarant'anni, l'ho sostituito avendone trovato uno del 2013. Un meccanico onesto non può consigliare la rettifica anche perché questi cilindri non mi risulta che possano essere rettificati con successo. Come si fa poi a spendere duemila euro per una revisione di un motore di cinque anni che nuovo costava meno di quattromila euro?
Se dovessi svendere il tuo motore a qualche meccanico avvisami che lo prendo io, almeno l'affare lo farai fare a me.