Citazione:Messaggio di ronco69
Buonasera a tutti
c'è qualcuno all'interno del forum conoscitore dei vari modelli di questo cantiere?
In particolare mi piacerebbe conoscere pregi e difetti dei modelli dal 36 al 42 (magari anche 45).
In particolare mi son sempre piaciute:
- la linea del 42 Enderlein (la prima serie)
- la disposizione interna del 39 o 42 Frers con poltrone in dinette e matrimoniale a poppa
- il fascino del vecchio 41

Citazione:nest ha scritto:
ci si potrebbe scrivere un libro....
ho passato parecchi mesi, in diversi anni, in diversi mari, su un 382:
carena semilunga, difficile da manovrare in retro, ottima stabilità di rotta. Tanti piccoli difetti da correggere con modica spesa:
cavi elettrici che dall'albero entrano in coperta singolarmente - piccola piastra in inox con due pipette ed il problemino è risolto.
Randa pesante: Bozzello alla penna, punto fisso in testa d'albero, drizza un po' più lunga ma peso randa dimezzato.
il difetto maggiore? COSTA TANTO ANCHE USATA !

Poche ore sul 41.
tutto quello che c'è di bello sul 382 allargato e allungato a 41 piedi
diverse soluzioni di interni.

Più di 50 giorni su 46 Frers.
La sensazione di navigare su di una vera signora dei mari.
Da vecio ops anziano velista la randa avvolgibile nell'albero non mi entusiasma ma è comoda, elica di prua indispensabile, aumentata la luminosità degli interni.

Visita su un 53
troppo bello!

Visita su un 39F, la differenza rispetto al 382 (all'interno) è di UN CENTIMETRO!

Poppa con scaletta a richiesta sui modelli Frers. Costa mooolti soldini in più.

Frers ha modificato parecchio la linea dei 'vecchi' HR, non c'è più quella prua bella alta che ti evitava di infilarti nelle onde, sotto la deriva non è più in monoblocco con lo scafo, in compenso sono migliorate le prestazioni a vela e la diminuizione dei costi di produzione ma non vendita.
Parere esclusivamente personale: HR 41 sloop vecchio modello.

Citazione:ronco69 ha scritto:
Grazie mille, interessantissimo!
io ho perso la testa per questa ma, a parte dover vendere la barca a motore è poi lontanissima e il tempo di portarla qui non l'ho!

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:ronco69 ha scritto:
Grazie mille, interessantissimo!
io ho perso la testa per questa ma, a parte dover vendere la barca a motore è poi lontanissima e il tempo di portarla qui non l'ho!

fatto questa estate dalla Svezia. Certo mi son fatto aiutare, ma con queste barche si puo'fare anche di inverno, se ci si mette nelle mani di gente esperta. Forse la differenza e'questa: con questi yacht si pensa piu'facilmente a fare tapponi in condizioni avverse. Poi ho visto che lo stesso percorso, con clima mite e senza limite di tempo, se l'era fatto un simpatico signore con un Beneteau 343.
L'unico difetto degli HR, IMHO, e'che non arrivano ai Najad

Citazione:matteo11 ha scritto:
HR - NAJAD - Malo,

se non son sorelline son belle cugine

Citazione:taraseddu ha scritto:
ciao, Io ho un 352 dell' 80 da qualche mese. Non è poi così lento, ma in quanto a comodità in navigazione il beneficio si sente. La sensazione di sicurezza, oltre che nella struttura monoblocco (senza deriva appiccicata), è nella grande stabilità di rotta, nella dolcezza sulle onde, nella rilassatezza con cui si possono eseguire le manovre anche con vento fresco. L' unico vero problema è che nelle tappe medio lunghe hai tanto tempo ... per leggere, e i libri costano parecchio.

BV

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:matteo11 ha scritto:
HR - NAJAD - Malo,

se non son sorelline son belle cugine

Citazione:nest ha scritto:
La Najad è nata da una costola dell'HR, nel senso che alcuni artigiani che lavoravano per la HR si sono messi in proprio e hanno cominciato modificando le rifiniture degli interni degli HR aumentando le già pregevoli esecuzioni. A tuttoggi mi risulta che la la Najad si faccia fare gli scafi nudi dalla HR e che poi li 'adatti' alle esigenze dell'armatore.

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:nest ha scritto:
La Najad è nata da una costola dell'HR, nel senso che alcuni artigiani che lavoravano per la HR si sono messi in proprio e hanno cominciato modificando le rifiniture degli interni degli HR aumentando le già pregevoli esecuzioni. A tuttoggi mi risulta che la la Najad si faccia fare gli scafi nudi dalla HR e che poi li 'adatti' alle esigenze dell'armatore.

La Najad e' stata fondata negli anni 70 da Bernd Arvidsson ed un altro socio sull'isola di Orust, dove tutti fanno barche in garage. H.R. E' a Ellos, Najad a Henan. Alcuni operai del cantiere Aphrodite, barche pregevolissime, passarono a Najad. Najad e H.R. Non condividono la produzione di scafi. Najad ha sempre fatto stampare da Lysekilplast e più' recentemente da uno stampatore danese che e' lo stesso di Xyacths. Da 3 anni Najad ha aperto un suo stabilimento di stampaggio a Amal presso I'll confine norvegese. 6 anni fa Bernd Arvidsson ha venduto ad un olandese e da circa un anno I'll cantiere e' di proprieta' di un imprenditore inglese che recentemente ha cambiato tutto I'll management, sostituendolo con noti velisti svedesi. H.R. E' cresciuta con German Frers, Najad con J&Vrolijk.prima sembravano barche uguali, ma erano diverse. Adesso sembrano diverse, ma sotto...sono uguali!

Citazione:nest ha scritto:

ti ringrazio x la precisazione, la memoria con l'età a volte fa confusione..

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:nest ha scritto:
La Najad è nata da una costola dell'HR, nel senso che alcuni artigiani che lavoravano per la HR si sono messi in proprio e hanno cominciato modificando le rifiniture degli interni degli HR aumentando le già pregevoli esecuzioni. A tuttoggi mi risulta che la la Najad si faccia fare gli scafi nudi dalla HR e che poi li 'adatti' alle esigenze dell'armatore.

La Najad e' stata fondata negli anni 70 da Bernd Arvidsson ed un altro socio sull'isola di Orust, dove tutti fanno barche in garage. H.R. E' a Ellos, Najad a Henan. Alcuni operai del cantiere Aphrodite, barche pregevolissime, passarono a Najad. Najad e H.R. Non condividono la produzione di scafi. Najad ha sempre fatto stampare da Lysekilplast e più' recentemente da uno stampatore danese che e' lo stesso di Xyacths. Da 3 anni Najad ha aperto un suo stabilimento di stampaggio a Amal presso I'll confine norvegese. 6 anni fa Bernd Arvidsson ha venduto ad un olandese e da circa un anno I'll cantiere e' di proprieta' di un imprenditore inglese che recentemente ha cambiato tutto I'll management, sostituendolo con noti velisti svedesi. H.R. E' cresciuta con German Frers, Najad con J&Vrolijk.prima sembravano barche uguali, ma erano diverse. Adesso sembrano diverse, ma sotto...sono uguali!