(28-04-2024 13:47)masa66 Ha scritto:  C'è c'è il ripartitore di carica, piuttosto semplice e che si rompe (successo anche a me). Individualo , in alto a sinistra del vano motore, e sostituiscilo con un ripartitore migliore attivo.

(28-04-2024 16:52)LEO71 Ha scritto:  Ciao Masa66, kavokcinque aveva posto la domanda per mio conto perché ero in una zona con pochissimo campo internet. Grazie a te e lui ho risolto. Non avrei mai pensato ad un relè come "ripartitore di carica". C'era un filo staccato. Appena inserito, ho acceso il motore ed ora il battery monitor mi segnala che sta caricando tutte le batterie, servizi e motore. A questo punto domando, che intendi per ripartitore di carica attivo? Se dovessi acquistare il ripartitore e installarlo, devo escludere il relè o lascio tutto così com'è ? L'alternatore è uno standard 60
ampere montato su volvo MD 2040. Di quanti ampere dovrebbe essere il nuovo ripartitore? Ho 3 batterie da 74 ampere in parallelo per i servizi e una sempre da 74 ampere per il motore per un totale di 296 ampere. Ho due pannelli solari di circa 50/55 watt. Ciascuno.
Grazie

(28-04-2024 17:07)masa66 Ha scritto:  I ripartitori ne esistono di 2 tipi, passivi a diodi, economici ma "fregano" un po' di tensione...gli attivi no. Per esempio qui quelli della Quick https://www.quickitaly.com/it/prodotti/linea-energia/separatori-di-carica/
Devi togliere il relè, fare arrivare il cavo che viene dall'alternatore al ripartitore e le due uscite le mandi alle batterie. Il pannello immagino abbia il suo regolatore di carica collegato direttamente alla batteria servizi...